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Jun 07, 2023

Ausrüstungspause: Zwift Grand Prix Series, Sportful Rocket-Trikot, Roval Rapide-Räder, Spoon Customs, PRO Vibe Bars, JetBlack Zwift-Lenkung und Helm oder Helmhalter

Gear Break: Zwift setzt mit der Einführung des Zwift Grand Prix auf „Esports“.

Gangpause:Zwift bringt „Esports“ mit der Einführung der Zwift Grand Prix-Serie, dem SPORTFUL „Rocket“-Trikot, dem Roval Rapide CL II – WorldTour-Geschwindigkeit für alle, in den Vordergrund, der Custom-Bike-Hersteller Spoon Group schließt eine Finanzierungsrunde in Höhe von 740.000 £ erfolgreich ab, PRO stellt ein neues Vibe Superlight vor Rennrad-Cockpit und Carbon-Clip-Ons für Gravel und Triathlon, JetBlack: Die Lenkung auf Zwift ist jetzt noch viel besser und der Helm oder Helmhalter.

Mit dem Start der Zwift Grand Prix-Serie bringt Zwift den E-Sport ins Rampenlicht

In der revolutionären Serie werden viele der besten Rad-E-Sport-Konkurrenten in einem neuen Rennstil auftreten, der mehr Können und neue Taktiken erfordert und ein energiegeladenes Seherlebnis bietet

Zwift, die globale Online-Fitnessplattform für Radfahrer, veranstaltet heute das erste Rennen einer neuen Einladungsserie zum Rad-E-Sport, den Zwift Grand Prix. Die innovative neue Serie wird sechs neue, aufregende Veranstaltungsformate umfassen, die es im Radsport noch nie zuvor gegeben hat und bei denen strategisches Denken, Wettbewerbsfähigkeit, Teamarbeit und Sehvergnügen im Vordergrund stehen. Die Serie ist Teil einer umfassenderen Strategie, um die Entwicklung des Radsports als Disziplin im Jahr 2022/3 voranzutreiben – und gipfelt in einem brandneuen Veranstaltungsformat für die UCI Cycling Esports World Championships 2023, die im Februar auf der Zwift-Plattform stattfinden.

Insgesamt wurden 24 Teams für die Teilnahme an der ersten Serie ausgewählt, bei der es für Männer und Frauen gleiche Starterfelder, gleiche Rennformate und gleiche Preisgelder geben wird.

Die erste Runde beginnt am Freitag, den 23. September um 18:00 Uhr UTC und wird die Rennfahrer in mehr als fünf Kurzformat-Events gegeneinander antreten lassen. Der „Parcours Picker“ ist ein teambasierter Punktewettbewerb, bei dem in allen fünf Rennen Punkte gesammelt werden, wobei es im letzten Rennen doppelte Punkte gibt. Mannschaftskapitäne müssen bei der Fahrerauswahl vorsichtig sein, da sie jeden Fahrer aufstellen müssen, aber in jeder der fünf Runden ein anderes Mitglied ihres aus fünf Fahrern bestehenden Teams einsetzen müssen. Kurskenntnisse sind unerlässlich, da jede einzelne Leistung zum Gesamterfolg des Teams beiträgt. Die kleineren Feldgrößen tragen nicht nur zu dynamischeren Rennen bei, sondern bieten auch jedem einzelnen Fahrer die Möglichkeit, zu glänzen.

Nathan Guerra, Gründer von Zwift Community Live und Kommentator des Zwift Grand Prix, sagt: „Zwei Dinge fallen mir in dieser ersten Runde der Zwift Grand Prix-Serie wirklich auf. Erstens bietet dieses neue Wettbewerbsformat den Teams neue Möglichkeiten um ihren gesamten Kader zum Leuchten zu bringen. Es wird interessant sein zu sehen, wie die Mannschaften ihre Karten gemäß den vorhergesagten Begegnungen und Kursen ausspielen. Als Zuschauer werden wir in der Lage sein, die Stärken jedes Einzelnen, in jeder Mannschaft zu sehen. Das ist einzigartig. Radfahren ist ein Mannschaftssport, aber in der Regel ist es der All-Star-Fahrer, der die Anerkennung der Fans erhält, weil er als Erster die Ziellinie überquert. Es ist leicht, die Bemühungen der Mannschaft zu übersehen, die ihnen den Sieg ermöglicht hat.“

„Zweitens zielt diese Serie eindeutig darauf ab, die Bedürfnisse sowohl des Fahrers als auch des Zuschauers zu erfüllen. Szenarios mit hohem Risiko und Belohnung, die sinnvoll in einen größeren Turnierwettbewerb eingebettet sind, tragen dazu bei, dass dies ein spannendes Format ist, das man sich ansehen kann, und sorgen gleichzeitig dafür, dass das Rennen frisch bleibt.“ Die Fahrer. Wie wir in Runde eins sehen, gibt es Möglichkeiten, die jedem Einzelnen die Chance geben, wirklich zu zeigen, was er kann. Es ist experimentell, aber dieser Test ist das Ergebnis jahrelanger Entdeckungen, um die Zutaten zu finden, die dem Radsport und dem E-Sport helfen Synergien zu schaffen. Ich freue mich darauf zu sehen, wie sich alles in dieser Saison entwickelt!“

Alle Rennen werden live auf dem YouTube-Kanal von Zwift übertragen

Vollständiger Saisonplan:

Runde 1 – Picker-Kurs

Männer: Freitag, 23. September um 18 Uhr UTC

Frauen: Freitag, 30. September um 18 Uhr UTC

Runde 2 – Team Elimination Omnium

Männer: Freitag, 7. Oktober um 18 Uhr UTC

Frauen: Freitag, 14. Oktober um 18 Uhr UTC

Runde 3 – Squad-Scharmützel

Männer: Freitag, 21. Oktober um 18 Uhr UTC

Frauen: Freitag, 28. Oktober um 18 Uhr UTC

Runde 4 – Punkteausscheidung umgekehrt

Männer: Freitag, 18. November um 19 Uhr UTC

Frauen: Freitag, 25. November um 19 Uhr UTC

Runde 5 – Team Elimination Omnium

Männer: Freitag, 2. Dezember um 19 Uhr UTC

Frauen: Freitag, 9. Dezember um 19 Uhr UTC

Runde 6 – Einzelstaffel

Männer: Freitag, 13. Januar um 19 Uhr UTC

Frauen: Freitag, 20. Januar um 19 Uhr UTC

Finale

Männer und Frauen: Ende März (TBD)

Um mehr über Rennen auf Zwift zu erfahren, gehen Sie zu zwift.com/racing

SPORTFUL-Trikot „Rocket“ = 11 US-Dollar

„Ein minimalistischer Schnitt und ein aggressives Design, gekennzeichnet durch metallische Töne, die ein Farbspiel mit dem Sonnenlicht erzeugen.“ – So beschreibt die Website Sportful.com dieses leichte Trikot – mein Tester wog nur 117 Gramm – ja, das ist leicht.

Da die Sommer hier jedes Jahr wärmer werden, ist es schön zu sehen, dass Marken qualitativ hochwertige Ausrüstung im oberen Preissegment mit so coolen Designs anbieten. Sportful hat in dieser Saison große Anstrengungen unternommen, um einige wirklich coole Farbvarianten anzubieten und bietet leuchtendere Farben, stilvolle Designs und einfach interessantere Auswahlmöglichkeiten als viele andere Marken.

Es gibt vier verschiedene Farbvarianten des Rocket-Trikots – diese heißt Galaxy Blue Sea Golden OA. Das Design zeichnet sich durch Blautöne mit goldenen Akzenten aus, die durch ein verblassendes Schachbrettmuster am linken Ärmel und im rechten Gesäßtaschenbereich hervorgehoben werden.

Je nach Lichteinfall nimmt das Trikot tatsächlich eine etwas andere Farbgebung an.

Aber abgesehen davon, dass sie cool aussieht, ist diese Rakete tatsächlich cool. So cool, dass es diese Saison zu meinem Lieblingstrikot für heiße Sommerfahrten wurde, da ich viele Tage bei 28 °C bis 35 °C unterwegs war.

Das Poly/Elastan-Mischgewebe ist weich und sehr gut belüftet. Die Luft strömt ungehindert hindurch und noch mehr an den Seitenwänden, wo ein noch offeneres Gewebe zum Einsatz kommt.

Die Ärmel sind figurbetont und reichen bis knapp über meine Ellenbogen – heutzutage ein absolutes Muss –, wodurch ein Greifer am Bündchen praktisch überflüssig wird und sie funktionell aerodynamischer sind. Die Manschettenkanten sind für ein wirklich sauberes Finish lasergeschnitten.

Die Haltbarkeit war großartig – ich habe es in dieser Saison mehr als 20 Mal getragen und es nach jeder Fahrt auf links und in kaltem Wasser gewaschen (zum Trocknen aufhängen). Eine Sache an diesen leichteren Stoffen ist, dass sie einfach nicht die Haltbarkeit von schwereren Stoffen haben, aber bei diesem habe ich bisher noch keine Haken, Risse oder Risse gehabt.

Und auch wenn wir uns am Ende des Sommers befinden, sehe ich hier immer noch sehr warme Tage, und ich werde dieses Wochenende für die Big Dam Bridge Ride in Little Rock, AK, sein, wo 35 °C erwartet werden – das werde ich tun Am besten packst du meine Rakete ein.

Und vielleicht das Beste ist, dass es jetzt auf der Sportful-Website im Angebot ist

Größen: Klein – 3 XL

Roval Rapide CL II – World Tour Speed ​​für alle

Die neuen Rapide CLX II-Laufräder haben Sie bereits kennengelernt. Sie sind Weltmeister. Gerade erst im Mai gestartet, haben sie bereits Tour-Etappensiege und Grand-Tour-Siege auf ihrem Palmarès. Jetzt können mehr Fahrer dieses Leistungsniveau erreichen – World-Tour-Rennlizenz optional.

Der brandneue Rapide CL II-Laufradsatz bietet mehr Fahrern die gleiche Rapide CLX II-Geschwindigkeit, die gleiche Effizienz, das gleiche unglaubliche Handling und die gleiche Stabilität unter allen Bedingungen. Gebaut auf den exakt gleichen Felgen wie der Rapide CLX II, wird die Leistung durch die Tubeless-Done-Right-Technologie gesteigert. Mit dem Rapide CL II ist diese Leistung beim Auschecken leichter zu erreichen, und auf offener Straße ist es fast unmöglich, sie einzuholen.

Zwei Felgen in einer

Der Rapide CL II besteht eigentlich aus zwei Laufrädern in einem, die jeweils für die einzigartigen Aero-Herausforderungen ihrer Position optimiert sind – eine 51 mm tiefe Vorderfelge mit einer Außenbreite von 35 mm und eine 60 mm tiefe Hinterradfelge mit einer Außenbreite von 30 mm. Das Ergebnis ist ein schlauchloser Laufradsatz, der schneller ist als die meisten 65-mm-Laufräder, aber bei starkem Wind 25 % stabiler ist als unser CLX50.

Das Hinterrad ist das Letzte, was der Wind sieht. Deshalb haben wir diese Felgenform entwickelt, um den Luftwiderstand an der Hinterkante des Fahrrads zu minimieren. Mit einer Tiefe von 60 mm und einer Außenbreite von 30 mm reduziert die Rapide CL II-Hinterradfelge Turbulenzen und bietet den größten aerodynamischen Vorteil. Da das Hinterrad keinen so großen Einfluss auf die Lenkung hat wie das Vorderrad, beeinträchtigt dieser tiefe Abschnitt das Fahrverhalten nicht. Zusammen stellen sie das schnellste Paket für reale Rennbedingungen dar.

Stabilität ist gleich Geschwindigkeit

Vorderradfelgen mit tiefem Profil werden durch Seitenwind beeinträchtigt. Dies wirkt sich negativ auf das Fahrverhalten aus und führt wiederum dazu, dass der Fahrer langsamer wird. Mithilfe des ersten Modellierungsalgorithmus, der sich an den realen Reaktionszeiten der Fahrer orientiert, haben wir eine Vorderradfelge entwickelt, die im Vergleich zu unseren vorherigen 50-mm-Felgen sowohl den Luftwiderstand reduziert als auch die Stabilität bei plötzlichen Windböen um 25 % erhöht.

Aus umfangreichen Studien zum Reaktionszeitverhalten im Automobil- und Luftfahrtbereich wissen wir, dass Fahrer mit Windböen zwischen 0,5 und 2,0 Sekunden zu kämpfen haben. Grundsätzlich kann ein Fahrer nicht auf Windböen reagieren, die kürzer als 0,5 Sekunden sind; sie sind zu kurz. Ein Fahrer kann auf Böen reagieren, die zwischen 0,5 und 2,0 Sekunden andauern, wird aber reagieren, nachdem die Windböe vorüber ist. Dies führt zu einer Überkorrektur, die erneut korrigiert werden muss, weshalb sich stürmischer Seitenwind so unsicher anfühlt. Deshalb haben wir unseren Algorithmus angewiesen, die Stabilität in der Fensterzeit von 0,5 bis 2,0 Sekunden zu optimieren. Schneller als das, und Sie können nicht schnell genug reagieren, um eine Überkompensation zu erreichen. Langsamer als das, und Sie können sich leicht an die Seitenkraft eines Seitenwinds anpassen.

Tagelang mutierte der Algorithmus nach dem Zufallsprinzip, schmiss leistungsschwache Personen praktisch raus und wechselte zu leistungsstärkeren Unternehmen. Die daraus resultierende Rapide-Form war die beste Kombination aus reiner Widerstandsreduzierung und Stabilität innerhalb des Reaktionszeitrahmens, der für einen Fahrer wichtig ist.

Systemansatz

Der Rapide CL II wird in jedem Schritt von Hand gefertigt, vom ersten Auflegen bis zum endgültigen Spannen der Nippel. Basierend auf DT Swiss 350-Naben mit 36-Zahn-Sternratsche und Competition Race-Straight-Pull-Speichen ist das Ergebnis ein Laufradsatz, der als Komplettsystem konzipiert ist und nur 1590 Gramm pro Satz wiegt und unglaubliche Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sowie World-Tour-taugliche Leistung bietet.

Bin süchtig nach Tubeless

Der verringerte Rollwiderstand eines Tubeless-Setups ist unbestreitbar, ebenso wie die Vorteile eines verbesserten Handlings und eines unglaublichen Pannenschutzes. Die Entwicklung des Rapide CL II erforderte das strengste und umfangreichste Konstruktions- und Testprogramm, das wir je durchgeführt haben, und führte zu einem Laufradsatz, der die aktuellen Branchenstandards für Schlagfestigkeit fast verdoppelt und gleichzeitig das geringstmögliche Gewicht erreicht. Es hat 21 Monate gedauert, aber die resultierenden Felgen sind die stabilsten, die wir je hergestellt haben, und das bei möglichst geringem Gewicht. Als System bestehen sie nun die strengen Teststandards, die wir erstellt haben, und liefern gleichzeitig als schlauchloses System mehr Leistung als die weltbesten Röhrensysteme Rapide und Alpinist.

Warum Tubeless schneller ist

Eine geringere innere Reibung bedeutet mehr Geschwindigkeit und Grip. Wenn der Reifen durch die Aufstandsfläche rollt, muss sich die Reifenhülle verformen. Dadurch entsteht innere Reibung, die den Rollwiderstand erhöht und Energie verbraucht. Die Verwendung eines Rohrs bedeutet, dass sich das Material – Gehäuse und Rohr – stärker verformt, wodurch mehr Reibung entsteht und mehr Energie verloren geht.

Wenn Sie schlauchlos fahren, reduziert sich die Materialmenge, die sich verformen muss – allein der Reifen – erheblich, was die Reibung verringert und den Energieverlust verringert, sodass mehr Energie übrig bleibt, um Sie voranzutreiben. Eine geringere Materialverformung führt auch dazu, dass sich der Reifen bei Unebenheiten der Straße leichter verformt, was zu besserem Grip und einer komfortableren und kontrollierteren Fahrt führt. Dies sind „Always-on“-Vorteile, unabhängig von Geschwindigkeit oder Gelände. Wenn Ihr Reifen rollt, sind Sie mit Tubeless schneller.

„Wir können sagen, dass die durchschnittliche Reduzierung des Rollwiderstands 8 % beträgt. Bezogen auf einen leistungsstarken Straßenrennreifen bei 40 km/h bedeutet das eine Einsparung von 1,7 Watt pro Reifen, 3,5 Watt pro Fahrrad.“ –Oliver Kiesel, Specialized Tire PM

Der Rapide CL II verfügt über eine Hakenfelge (die einen realen Fahrdruck von bis zu 110 psi ermöglicht, falls Sie das möchten), für sicheren Halt des Reifenwulstes und eine einfachere Einrichtung und Montage als je zuvor. Das ist Tubeless, richtig gemacht.

Getreu Ihrer Fahrt

Das gesamte Roval-Team ist wirklich stolz auf die neuen Rapide CL II-Räder. Diese Räder sind das Ergebnis jahrelanger Arbeit mit unseren Teams, im Testlabor und auf der Straße. Die Leistung auf World-Tour-Niveau in einen Laufradsatz zu integrieren, der mehr Fahrern zur Verfügung steht, mit Haltbarkeit und Zuverlässigkeit für viele Saisons auf den anspruchsvollsten Straßen der Welt – das bedeutet, seinem Rad treu zu bleiben.

Wir hoffen wirklich, dass Ihnen diese Räder genauso viel Freude bereiten wie uns.

Technische Details

UVP:

Die Custom Bike Maker Spoon Group schließt eine Finanzierungsrunde in Höhe von 740.000 £ erfolgreich ab

Spoon Group Ltd. – das Unternehmen, das aus der Fusion der beliebten Custom-Bike-Marken Spoon Customs und WyndyMilla im Jahr 2019 entstand – hat eine Finanzierungsrunde in Höhe von insgesamt 740.000 £ abgeschlossen. Diese Investition wird es Spoon ermöglichen, seine ehrgeizigen Wachstumspläne zu verwirklichen.

Nachdem eine erfolgreiche Privatrunde fast 300.000 £ an Neuinvestitionen einbrachte, sprang der langfristige Fremdkapitalpartner und institutionelle Investor FSE Group mit der entsprechenden Finanzierung im Rahmen seiner Enterprise-M3-Initiative ein, wodurch sich die Gesamteinnahme auf 740.000 £ erhöhte und das Unternehmen für maßgeschneiderte Fahrräder mit 740.000 £ bewertet wurde 3,7 Millionen.

Das neue Unternehmen unter der Leitung von Spoon Customs-Gründer Andy Carr wurde gegründet, als der frühere Einzelhandelschef von Ovo Energy, Chris Houghton, eine Gelegenheit erkannte, das angesehene WyndyMilla-Fahrradunternehmen zu verjüngen, indem er den frischen Ansatz des preisgekrönten Start-ups Spoon Customs einbrachte.

Seit der Fusion hat das Unternehmen Fünf-Sterne-Bewertungen für sein neuestes Fahrrad, das Spoon Vars Disc, erhalten. Das Vars ist ein völlig neues, maßgeschneidertes Carbon-Rennrad, das alle Leistungsvorteile aller großen Marken bietet, aber mit den zusätzlichen Vorteilen perfekter Passform, Fertigung und Verarbeitung, bei denen kein Detail außer Acht gelassen wird.

Die einzeln sorgfältig gefertigten Spoon Customs-Fahrräder sind genau auf die Bedürfnisse einzelner Radfahrer zugeschnitten, die auf der Suche nach dem bestmöglichen Fahrerlebnis sind.

Die Fahrräder werden im Rahmen eines detaillierten Dialogs zwischen der Marke Spoon und ihren Kunden entworfen und geliefert, mit zahlreichen Berührungspunkten auf dem Weg, die ein bedeutungsvolleres, persönlicheres Erlebnis beim Kauf und Besitz eines maßgeschneiderten Performance-Fahrrads gewährleisten.

Mit spannenden Produkten und bewährter Expertise im Stahl- und Carbon-Fahrraddesign wird das Unternehmen die Finanzierung nutzen, um sein Portfolio an Straßen- und Gravel-Bikes weiterzuentwickeln und seinen Ruf für Kreativität und Service durch die Vergrößerung des Teams und die weitere Verbesserung des Teams auszubauen Gesamtkundenerlebnis. Das Unternehmen besitzt und betreibt außerdem Gun Control Custom Paint, ein führendes technisches und kreatives Finishing-Unternehmen.

Zu den Zukunftsplänen von Spoon gehört die Entwicklung eines neuen Performance-E-Bikes im Jahr 2023. Dies wird es dem Unternehmen ermöglichen, am jüngsten exponentiellen Wachstum im E-Bike-Bereich teilzuhaben und gleichzeitig seinen internationalen Kundenstamm durch die Steigerung der Markenbekanntheit und des Vertriebs zu vergrößern und mehr Menschen willkommen zu heißen Tauchen Sie ein in die einzigartige Erfahrung, ein maßgeschneidertes Fahrrad zu entwerfen und zu besitzen.

Andy Carr, Chief Executive Officer der Spoon Group, erklärt: „Heutzutage wissen Radfahrer, dass sie mehr aus ihrer Ausrüstung herausholen können, wenn sie speziell auf ihren Körper zugeschnitten ist und speziell auf ihre Fahrten zugeschnitten ist. Unsere jüngsten Bewertungen beweisen, dass wir in Sachen Leistung mit allen Großen mithalten können.“ Marken und diese neue Finanzierung werden uns dabei helfen, mehr Menschen von massenproduzierter Ausrüstung wegzubringen und sich stattdessen einem besseren Fahrrad zuzuwenden, das mit perfekter Passform, Fertigung und Verarbeitung hergestellt und auf individuelle Leistungsbedürfnisse zugeschnitten ist.“

Paul Lyristis, Investment Manager, South East für The FSE Group, kommentierte: „Wir waren von der Erfolgsbilanz von Spoon und der Expertise des Senior-Management-Teams und der Investoren beeindruckt. Der Fonds unterstützt das Unternehmen seit 2016 und es ist ermutigend, das Wachstum zu sehen.“ das Unternehmen mit großartigen Produkten, die immer mehr Anerkennung finden. Wir freuen uns, in Spoon investieren zu können und freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Andy, Chris und dem Team, um sicherzustellen, dass sie ihre Wachstumsziele erreichen.“

Der Enterprise M3 Funding Escalator ist eine 10-Millionen-Pfund-Initiative, die von Enterprise M3 LEP finanziert wird. Die Rolltreppe, die ein Expansionsdarlehensprogramm, ein Handelsfinanzierungsdarlehensprogramm und einen Eigenkapitalwachstumsfonds umfasst, stellt berechtigten Unternehmen Darlehen und Beteiligungsfinanzierungen zwischen 50.000 und 300.000 GBP für Aktivitäten zur Verfügung, die in der gesamten EM3-Region ein hohes Wachstum und Beschäftigungsmöglichkeiten bieten .

Weitere Informationen zum Enterprise M3 Growth Fund finden Sie unter www.thefsegroup.com/fund/enterprise-m3-funding-escalator oder kontaktieren Sie Paul Lyristis unter [email protected].

Für weitere Informationen über die Spoon Group besuchen Sie bitte www.spooncustoms.com oder senden Sie eine E-Mail an [email protected].

PRO stellt ein neues Vibe Superlight Road Cockpit und Carbon Clip-Ons vor, die für Gravel und Triathlon entwickelt wurdenSteigern Sie Ihre Leistung mit dem Vibe Superlight – dem leichtesten Cockpit aller Zeiten von PRO. Verbessern Sie Ihre aerodynamische Effizienz mit dem brandneuen PRO Compact Carbon Clip-On

Die 2007 eingeführte PRO Vibe-Produktreihe setzte Maßstäbe in Bezug auf Gewicht, Festigkeit und Ästhetik für den anspruchsvollen Rennradfahrer. PRO Vibe ist bei den größten Radsportveranstaltungen der Welt prominent auf SHIMANO Neutral Service-Fahrrädern zu sehen und war im Laufe der Jahre das Cockpit der Wahl für Etappen- und Gesamtwertungssiege bei der Grand Tour. Aus diesem Grund freut sich PRO, seinen brandneuen PRO Vibe Superlight-Lenker und -Vorbau vorstellen zu können – mit einer Gewichtsersparnis von 75 Gramm gegenüber dem bisher leichtesten Cockpit.

Die 2019 eingeführte PRO Vibe Superlight-Reihe ist die neueste Generation und stellt eine Weiterentwicklung in Bezug auf Gewichtseinsparung und Leistung dar.

Mit einem Gewicht von nur 154 Gramm (38 Zentimeter breit) ist dies der leichteste Rennradlenker, den PRO je hergestellt hat.

Als Herzstück des neuen Cockpits wurde das Gewicht des PRO Vibe Superlight-Lenkers nicht auf Kosten der Leistung reduziert, da die hochwertige UD T1100-Carbonschicht des Lenkers Innegra™-Fasern für eine verbesserte Schlagfestigkeit enthält.

Mit Innegra™-Fasern im Carbon-Layup ist der PRO Vibe Superlight-Lenker aufgrund der Carbon-Platzierung an diesen strategischen Stellen widerstandsfähiger gegen absolute Ausfälle am Ende der Fahrt.

Nicht nur die Gewichtseinsparungen machen den neuen Lenker bemerkenswert: Die übergroßen abgerundeten Oberteile sorgen auch für eine bequeme und ergonomische Handhaltung. Kletterer, die sich gerne an den Gipfeln festhalten, werden diese Funktion zu schätzen wissen.

Der PRO Vibe Superlight-Lenker ist vollständig kompatibel mit der internen Kabelführung von SHIMANO Di2, sodass Fahrer mit den neuesten Antrieben auch über die saubersten Vibe Superlight-Cockpits verfügen können. Der neue PRO-Lenker ist in drei Breiten von 38 bis 42 Zentimetern erhältlich und ermöglicht eine präzise Passform am Fahrrad; in Kombination mit dem PRO Vibe Superlight Vorbau.

PRO Vibe Superlight Vorbau Der aus 7075-Legierung gefertigte und für den PRO Vibe Superlight-Lenker optimierte PRO Vibe Superlight-Vorbau ist sowohl leicht als auch steif und mit anderen Lenkern mit einem Klemmdurchmesser von 31,8 Millimetern kompatibel. Der Vorbau in Kombination mit dem Lenker vervollständigt die nahtlose Integration der internen Kabelführung im Cockpit bei kompatiblen Fahrrädern und bietet gleichzeitig verschiedene Kabelführungsoptionen, die mit älteren Rahmen kompatibel sind.

Der PRO Vibe Superlight Vorbau ist in Längen von 70 bis 120 Millimetern erhältlich und verfügt über einen Winkel von ±6 Grad. Er kann entweder in positiver oder negativer Ausrichtung installiert werden, um ein mehr (oder weniger) aggressives Cockpit-Setup zu ermöglichen – Machen Sie die Fahrt zu Ihrem persönlichen Erlebnis.

Wie der Name schon sagt, ist es superleicht, wobei die kürzeste Version nur 92 Gramm wiegt; Entscheidung für eine hochwertige Legierungskonstruktion anstelle von Kohlefaser. Für weitere Gewichtseinsparungen beim neuen PRO Vibe Superlight-Cockpit sorgt der PRO Gap Cap Expander Carbon, der nur 24 Gramm wiegt – 16 Gramm weniger als der bisher leichteste Expander von PRO.

PRO Gap Cap Expander Carbon

Erhältlich in Versionen für 1 1/8- und 1 ¼-Zoll-Carbon-Gabelschäfte. Selbst gewichtsbewusste Radfahrer mit viel Liebe zum Detail werden erkennen, dass diese Einsparung zwar einen kleinen Unterschied in Gramm ausmacht, sich aber in einer prozentualen Verbesserung von 40 % bemerkbar macht %.

In Kombination mit dem neuen PRO Gap Cap Expander Carbon und der leichten Vorbau-Computerhalterung bietet das superleichte Cockpit das leichteste PRO-Setup aller Zeiten mit einem hervorragend funktionalen Angebot.

PRO Vibe Computerhalterung

Die PRO Vibe Computerhalterung vervollständigt das perfekte PRO-Climber-Cockpit zu einer leistungsstarken und funktionalen Einheit. Erhältlich in zwei Modellen, von denen eines für den neuen PRO Vibe Superlight und bestehende PRO Vibe Carbon-Vorbauten ausgelegt ist, bietet es einen vorderen Befestigungspunkt für Garmin-, Wahoo- und Bryton-Headunits. Dank seines Scharniers bietet es eine Verstellbarkeit von 20 Grad nach oben oder unten sowie zwei Positionen nach vorne oder hinten im Abstand von 11 Millimetern. Das Schraubdesign, das an der Frontplatte des Vorbaus befestigt wird, stellt sicher, dass die Vorbau-Computerhalterung sicher am Fahrrad befestigt ist, und eliminiert das Risiko, den Fahrradcomputer zu verlieren, wenn der Asphalt etwas holprig wird.

PRO Compact Carbon Clip-On Die neue Compact Carbon Clip-On-Verlängerung von PRO wurde für Ultra-Ausdauerradfahrer und Kurzstrecken-Triathleten entwickelt, die ständig nach Möglichkeiten suchen, ihre aerodynamische Effizienz zu verbessern. Sie bietet Handpositionen, die eine aerodynamische Position auf dem Fahrrad erleichtern und gleichzeitig eine komfortable und kontrollierte Nutzung ermöglichen das Fahrrad. Es verbessert auch die Funktionalität, indem es eine Fahrradcomputerhalterung und einen Schlitz zum Anschrauben einer PRO-Zubehörhalterung enthält.

Der aus UD T700 Carbon gefertigte PRO Compact Carbon Clip-On wiegt nur 135 Gramm. Der PRO Compact Carbon Clip-On stellt weitaus weniger Gewichtseinbußen als eine herkömmliche Triathlon-/Zeitfahrverlängerung dar und bietet dennoch ähnliche aerodynamische Vorteile, sodass Fahrer ihre Hände in einer Position zusammenbringen können, die ihr Frontprofil reduziert.

Die solide, verschraubte Konstruktion ist in Verbindung mit der breiten Handauflagezone mit einer Anti-Rutsch-Grafik überzogen, die die Kontrolle während der Verlängerung gewährleistet. Obwohl der PRO Compact Carbon Clip-On nicht für den Einsatz in technischem Gelände oder bei Abfahrten gedacht ist, ist er sicher genug, um die Kontrolle und den Komfort bei Schotter- oder Abenteuerrennen und -fahrten zu verbessern.

Für PRO-Produkte gilt eine begrenzte lebenslange Garantie; basierend auf einer erwarteten Lebensdauer von 10 Jahren.

PRO Vibe Superlight Lenker

PRO Vibe Superlight Vorbau

PRO Vibe Computerhalterung

PRO Compact Carbon Clip-On

PRO Gap Cap Expander

JetBlack: Die Lenkung auf Zwift ist jetzt viel besser

DER JETBLACK SMART TURN BLOCK von JetBlack Cycling auf Vimeo.

JetBlack freut sich heute, unseren neuen JetBlack SMART Turn Block offiziell vorzustellen. Entwickelt, um Avatar-Steuerung und Kreuzungsauswahl in Zwift und anderen Indoor-Cycling-Apps bereitzustellen.

Die Veröffentlichung des SMART Turn Blocks fällt mit dem neuesten Zwift-Softwareupdate zusammen, das in Version 1.29 die Option zur Auswahl der Abbiegerichtung an Kreuzungen ermöglicht. Dies war nicht in den Versionshinweisen von Zwift enthalten, ist aber jetzt live im Spiel.

JetBlack war der Haupttreiber, der diese Funktion in Zwift implementiert hat.

„JetBlack wollte für unsere Benutzer mehr Mehrwert bieten, als nur den Avatar im Spiel zu bewegen.“ SagtTony Simmonds , CEO von JetBlack. „Als Radfahrer drehst du deinen Lenker, um deine Richtung zu bestimmen. Ich war frustriert, als ich versuchte, mit meiner Fernbedienung oder Tastatur an Kreuzungen zu navigieren, daher war es für uns absolut sinnvoll, mit Zwift zusammenzuarbeiten, um diese Funktionalität zu implementieren. Dieses Produkt ist ein Spiel.“ Wechsler und wird die primäre Hardware für Benutzer auf der ganzen Welt sein, die sie für die Indoor-Steuerung verwenden können. Dies ist das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, das Sie zur Verbesserung Ihres Indoor-Erlebnisses durchführen können. Es ermöglicht Ihnen, mehr Zeit auf Ihrem Trainer zu verbringen und gleichzeitig mehr Komfort zu bieten . Jeder, der einen intelligenten Trainer besitzt, wird eines davon haben wollen.“

Der SMART Turn Block nutzt Bluetooth für die Kommunikation und wird auch in andere Fahrrad-Apps implementiert, sobald deren Lenkfunktion verfügbar ist.

Der SMART Turn Block verbindet sich direkt mit dem Gerät, auf dem die Fahrrad-App läuft, und kann daher mit jeder Trainermarke auf dem Markt verwendet werden.

Der SMART Turn Block ist auch für die Kopplung mit dem JetBlack Volt über die Bluetooth Bridge konzipiert, sodass Benutzer, die Apple TV verwenden, ihren JetBlack Volt, ihren Herzfrequenzmesser und ihren SMART Turn Block gleichzeitig verbinden können. (JetBlack hat diese Bluetooth-Brücke erfunden und war das erste Unternehmen, das diese Funktion implementiert hat).

Das einzigartige Design des SMART Turn Blocks bietet die folgenden Funktionen:

Der SMART Turn Block ist ab sofort in Australien erhältlich und wird in Kürze in den USA (Website und Amazon), Großbritannien und Europa erhältlich sein.USA-Preis: 99,00 $, 99,00 £, 119,00 $, 160 $ ​​AUD

Helmetor – Helmhalter

Helmetor® ist ein einzigartiger, patentierter Helmhalter, der von uns (Tim und Jonnie), zwei Brüdern und Radsportbegeisterten aus der Grafschaft Fermanagh, Nordirland, entworfen wurde. Wir wollten eine sichere Helmaufbewahrungslösung schaffen und gleichzeitig einen Anreiz für die Sicherheit beim Radfahren schaffen (d. h., dass unsere Kinder eine einfach zu bedienende und – KEINE Entschuldigung dafür, ihren Helm nicht zu finden – Lösung haben).

Die erste Herausforderung bestand darin, etwas zu entwerfen, das zu den vielen Helmvarianten passt, aber die Inspiration kam von einem halben Kleiderbügel aus Draht!

Als nächstes galt es, einen Kunststoff zu finden, der uns die folgenden Eigenschaften verlieh:

Zusätzlich zu den üblichen CAD-Modellierungen/Festigkeitsanalysen usw. haben wir einige unserer eigenen Testmethoden entwickelt, bei denen Schraubenzieher, eine Schablone und daran hängende TIm (14 Steine) zum Einsatz kommen!

Wir hatten dann Helmetor!

Kann vertikal und horizontal an den meisten ebenen Flächen angebracht werden und arbeitet mit Lüftungsschlitzen zwischen 30 und 65 mm, ganzflächig oder offen, in der Garage, im Lieferwagen, unter einem Regal – Sie entscheiden!

Wir kümmern uns um die Umwelt, daher sind unsere Verpackungen zu 100 % recycelbar, was auch uns glücklich macht.

Notiz: PEZCyclingNews bittet Sie, die Hersteller zu kontaktieren, bevor Sie die hier gezeigten Produkte verwenden. Nur der Hersteller kann genaue und vollständige Informationen zur ordnungsgemäßen/sicheren Verwendung, Handhabung, Wartung und/oder Installation der Produkte sowie etwaige bedingte Informationen oder Produktbeschränkungen bereitstellen.