Blog

Dec 09, 2023

So passen Sie Mini an

VICTORIAs COVID-19-Sperrung hat die Carnage-Moderatoren Kian und mich davon abgehalten

VICTORIAs COVID-19-Sperrung hat die Carnage-Moderatoren Kian und mich in den letzten Monaten vom Workshop ferngehalten. Allerdings gibt es noch viel zu tun, und die Fans auf YouTube sind immer noch hungrig nach Inhalten, also habe ich beschlossen, dass jetzt genau der richtige Zeitpunkt ist, um meinen VE Valiant Safari-Projektwagen von 1968 im Mini-Format zu veröffentlichen.

Dieser Artikel wurde erstmals in der Dezemberausgabe 2020 von Street Machine veröffentlicht

Der Wiederaufbau des Lockdown Wagon begann mit einem sehr rostigen 500-Dollar-Wrack, das überall Dellen und riesige Löcher in den Bodenblechen hatte, aber ich habe nach und nach den gesamten Rost herausgeschnitten und daraus einen robusten Street-and-Strip-Cruiser gebaut.

Da der Rost vollständig verschwunden ist, ist es nun an der Zeit, mit den Mods zu beginnen. Anstatt die vorhandenen Wannen zu teilen und die Streifen in der Mitte zu schweißen, habe ich mich für einen kompletten Mini-Wanne-Bausatz von McDonald Bros Racing entschieden. Der Bausatz kostet etwa 290 US-Dollar zuzüglich Fracht und kann zu Hause montiert werden, wenn Sie mit einem Schweißgerät und einer Schleifmaschine vertraut sind.

SCHRITT FÜR SCHRITT

SCHRITT 1. Das universelle Mini-Badewannen-Set von McDonald Bros Racing besteht aus einer einzelnen Seitenwand, die Sie in zwei Teile schneiden müssen, und zwei oberen Paneelen. Die Seitenwand ist 1,2 mm dick, während die oberen Platten aus 1 mm dickem Stahl bestehen. McDonald Bros bietet auch Mini-Wanne-Vorlagen für viele beliebte australische Autos.

SCHRITT 2. Wir haben den Wagen vor der Bestellung vermessen und uns für die universellen Rundschulterwannen mit einer 65-mm-Rolle und einem Gesamtdurchmesser von 800 mm entschieden. McDonald Bros stellt auch 830 mm mit einer 60 mm-Rolle und 800 mm mit einer 150 mm-Rolle sowie quadratische Wannen für die Traditionalisten her.

SCHRITT 3. Mein Kombi ist auch gerade dabei, eine Seitenverkleidung auszutauschen, aber ich wartete auf eine Patchplatte für das rostige untere innere hintere Viertel, weshalb die Seitenverkleidung auf diesen Fotos fehlt. Videos zum Austausch der Viertelverkleidung finden Sie auf dem YouTube-Kanal von Carnage.

SCHRITT 4. Die Werkswannen haben mehr als 50 Jahre lang ihren Dienst getan, sind jedoch auf ein 245er Radialmodell beschränkt. Ich möchte viel mehr Gummi unter dem Heck. Die Wannen zu vergrößern ist nur die halbe Arbeit – ich muss auch die Blattfedern unter die Fahrgestellschienen verlegen, um maximalen Spielraum zu schaffen.

SCHRITT 5. Mit diesem Luftmeißel von Hare & Forbes MachineryHouse ist das Ausschneiden der Originalwanne eine 10-minütige Arbeit – er schneidet wie Butter durch das dicke Valiant-Blech. Beim ersten Schnitt wird die obere Hälfte der Wanne herausgeschnitten; Anschließend wird in einem zweiten Schnitt überschüssiges Material bis zur Fahrgestellschiene entfernt.

SCHRITT 6. Durch das Schneiden bis zur Seite der Fahrgestellschiene wird die obere Ecke der Schiene freigelegt – das reparieren wir im nächsten Schritt. Jetzt ist der perfekte Zeitpunkt, alle Blechflächen zu reinigen, um die bestmöglichen Schweißnähte zu erzielen. Schweißen auf lackiertem, schmutzigem oder rostigem Metall funktioniert nicht. Reinigen Sie es zuerst!

SCHRITT 7a. Das Schweißen der Ecke, an der die Fahrgestellschiene auf das Bodenblech trifft, ist eine mühsame Arbeit, die aber durchgeführt werden muss. Mit Klammern schließen wir die Lücke und verschweißen die Kante sorgfältig, bevor wir sie zurückschleifen, um ein gerades und sauberes Finish zu erzielen.

7b.Außerdem können Sie erkennen, wie weit die Blattfeder später verschoben werden muss.

SCHRITT 8a. Als nächstes schneiden wir die Seitenwand in zwei Hälften und klemmen eine davon an die Chassisschiene. Es ist wichtig, etwas Zeit damit zu verbringen, das Panel an die richtige Stelle zu bringen, denn es muss perfekt sein.

8b.Anschließend markieren wir die Unterseite der Chassisschiene an der Seitenwand und schneiden die Überlappung zu.

SCHRITT 9. Sobald die Seitenwand zugeschnitten ist, wird sie an der gleichen Stelle neu positioniert und aus Kunstkarton wird eine Vorlage für die obere Wand erstellt. Wir müssen den Karton in mehrere Stücke schneiden und diese zusammenfügen, sodass ein Stück entsteht, das lang genug für unsere Vorlage ist. Es ist wichtig, diesen Schritt nicht zu überstürzen und genügend zusätzliches Material für die Überlappung der Platten einzuplanen.

SCHRITT 10. Wir stellen fest, dass das Teilen der Seitenwand in der hinteren Ecke eine Lücke hinterlässt. Abhängig von der Form des Bodenblechs tritt dieses Problem bei einigen Fahrzeugen auf, bei anderen nicht. Wenn Sie eine möglichst saubere Arbeit wünschen, geben Sie etwas mehr aus und kaufen Sie zwei Seitenwände. Bei diesem Projekt wird der fehlende Teil mit Altmetall aufgefüllt und unsichtbar unter der hölzernen Kofferraumverkleidung platziert.

SCHRITT 11a. Die Kartonschablone dient zum Anzeichnen der richtigen Form der Oberplatte. Verbringen Sie hier so viel Zeit wie nötig, um die genaue Passform zu erhalten – das erspart Ihnen später viel Kummer.

11b. Wir verwenden eine Ryobi Airwave-Schere, um die Platte in Form zu schneiden; Sie machen mit den langen Schnitten kurzen Prozess und verzerren das Panel nicht.

SCHRITT 12. McDonald Bros empfiehlt die Verwendung eines großen Reifens, um die obere Platte in Form zu bringen. Deshalb haben wir dieses alte Ford Territory-Rad verwendet. Seien Sie hier ruhig; Wenn Sie zu aggressiv sind, können Sie das Panel knicken. Sobald Sie die richtige Form haben, klemmen Sie die obere Platte an die Seitenplatte und heften sie zusammen. Verwenden Sie dabei die vertiefte Lippe an der oberen Platte als Führung. Wir heften sie oben fest, aber im Nachhinein hätten wir sie von unten anheften sollen, um ein saubereres Finish zu erzielen.

SCHRITT 13a. Sobald die Wanne zusammengebaut ist, setzen Sie sie von oben in Position und klemmen Sie sie fest. Magnetische Schweißdreiecke und verstellbare Klemmen sind bei einem solchen Job Ihre besten Freunde.

13b.Die richtige Positionierung wird einige Zeit in Anspruch nehmen – die zweite Radwanne ist tatsächlich schwieriger zu positionieren, da Sie versuchen, beide Wannen gleichmäßig auszurichten.

SCHRITT 14. Für viele Abisolier- und Endbeschnittarbeiten verwenden wir 18-V-Werkzeuge von Ryobi. Sie sind so preisgünstig, dass es sich lohnt, mehrere Mühlen mit unterschiedlichen Scheiben aufzustellen. Dadurch sparen Sie Zeit, da Sie die Scheiben nicht ständig hin- und herwechseln müssen. Wir verfügen über drei Anlagen zum Schneiden, Schleifen und Abisolieren.

SCHRITT 15. In der Carnage-Werkstatt verwende ich das MIG-Schweißgerät Unimig Viper 182 von Hare & Forbes. Es ist ein fantastisches kleines Gerät mit einem 10-A-Haushaltsnetzstecker, der von 30 bis 180 A einstellbar ist und sogar zum MMA-Lichtbogenschweißen für Arbeiten verwendet werden kann, die kein MIG erfordern. Perfekt für den Heimliebhaber.

SCHRITT 16. Sobald die Wanne richtig positioniert und befestigt ist, ist es Zeit, sie vollständig zu verschweißen. Nehmen Sie sich Zeit und schweißen Sie jeweils ein bis zwei Zentimeter. Zu viel Hitze an einer Stelle kann die Platten verziehen. Bewegen Sie sich daher und kühlen Sie die Teile zwischen den Schweißnähten mit Druckluft ab.

SCHRITT 17. Ich verschweiße die Nähte zwischen der Ober- und den Seitenwänden vollständig, aber das Team von McDonald Bros hält diesen Schritt nicht für notwendig. Sie empfehlen eine Reihe von 25–50 mm breiten Stichen von unten und etwas Nahtversiegelung für das beste Endergebnis. Dieser Teil liegt bei Ihnen.

SCHRITT 18. Hier ist das fertige Produkt. Von der Fahrgestellschiene bis zur Radkastenlippe haben wir einen Freiraum von 375 mm. Das bedeutet, dass wir nach dem Austausch der Blattfedern problemlos einen 315er oder 325er Reifen montieren können, was die nächste große Aufgabe auf meiner To-Do-Liste ist!

Scotty wuchs in einem Haus ohne 240-V-Strom auf und ließ sich im Alter von 16 Jahren von frühen Ausgaben von Street Machine inspirieren, um ein Hauptquartier vom Chassis aufwärts zu bauen.